Ekspertiz raporu bir aracın “iyi” ya da “kötü” olduğunu söylemez; raporun hazırlandığı andaki bulguları listeler. Bu bulguları doğru okumak, fiyatı ve kararı belirleyen şeydir. Aşağıdaki başlıklar çoğu raporda karşınıza çıkan genel bölümlerdir.
1. Kaporta ve boya
Parça parça yazılan boya, lokal boya ve değişen kayıtları aracın geçmişinde bir onarım ya da hasar olduğuna işaret edebilir. Bir parçada boya olması tek başına “kötü” değildir; hangi parça olduğu, kaç parça olduğu ve nedeninin ne olduğu önemlidir. Direk, şasi ve tavan gibi yapısal bölgelerde yapılan işlem daha dikkatli sorulmalıdır.
2. Motor ve şanzıman
Motor yağı kaçağı, sızıntı, olağan dışı ses ve vites geçişleri raporda ayrı satırlar hâlinde gelir. Dizel araçlarda enjektör, turbo ve DPF gibi parçalar için “test edildi / edilmedi” ayrımına dikkat edin; edilmediyse neden edilmediğini sorun.
3. Alt takım ve fren
Süspansiyon burçları, rotbaşı ve fren balataları aşınan parçalardır. Raporda “aşınmış” yazan parça arızalı demek değildir ama kısa sürede değişim maliyeti çıkarabilir; bu bedeli fiyat görüşmesinde dikkate almak doğaldır.
4. Kilometre ve elektronik
Bazı raporlar gösterge kilometresini diğer kayıtlarla karşılaştırır; bazıları karşılaştırmaz. Raporun bu kısmının ne kadar kapsamlı olduğunu kuruluşa sorun. Elektronik kontrollerde arıza kodu taraması yapılıp yapılmadığı da raporda yazılı olmalıdır.
5. Raporu pazarlıkta kullanmak
Rapor bulguları, ilan fiyatını aşağı çekmek için baskı aracı değil, ortak bir zemindir. Satıcıyla bulguların onarım maliyetini birlikte konuşabilir, ya da bulgular çok ağırsa aracı almamayı seçebilirsiniz. Bunu rapor gerçekten işe yaradığı için yaparsınız.
Not: Ekspertiz raporu gelecekteki bir arızayı garanti etmez ve kapsamı kuruluşa göre değişir. Bu yazı genel bilgidir; belirli bir araç için raporu kendi ekspertiz kuruluşunuza ya da servisinize de sorun.
Bu yazı genel bilgidir; araç ticareti mevzuatı ve resmî işlemler zamanla değişebilir. Kendi durumunuz için bize yazın, gelin görün. Bize yazın.
